Detailní popis produktu Sada na měření objemu vstřikovaného paliva Common Rail, Denso C3, Denso C1, Delphi, Siemens C3 Přístroj pro zkoušení vstřikování Common Rail metodou měření zpětně vedeného paliva je určený až pro 6 vstřikovačů, přičemž použití je univerzální pro vstřikovače Bosch, Denso, Delphi i VDO/Siemens. Porovnání množství zpětně vedeného paliva od jednotlivých vstřikovačů umožňují odměrné nádobky z plexiskla. Ty lze zavěsit do motorového prostoru. Připojení na zpětné vedení paliva se provádí pomocí celkem dalších adaptérů. OBSAH SADY: - Denso C3, Denso C1, Delphi, Siemens C3 - Určeno pro 6-válcové motory - 6 ks testrů -přípojek pro čerpadla - 6 ks adaptérů pro čerpadla Bosch, Siemens, Denso i Delhi. Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Popis produktu PŘÍPRAVEK NA VYTAHOVÁNÍ PODLOŽEK TĚSNĚNÍ VSTŘIKOVAČŮ, VSTŘIKY COMMON RAIL Kvalitní přípravek renomovaného rakouského producenta ASTA, určený nejen k profesionálnímu používání
Pokud to auto klepe takhle za jízdy v otáčkách tak, jako ta Ovce na volnoběh (což jsou zřejmě u Ovce hydroštely), tak bez znalosti dalších věcí si skromně zkusím tipnout vstřiky. Mě se to na 1. 6Tdi CR projevuje taky tak, ale silně to závisí na kvalitě sluchu řidiče. 9 lidí z 10 co vezu neslyší nic. Já jo a vím přesně čím to je. Jenže hluchota uživatelů aut, jak jsem si všiml je kolorit. A dokonce i 5 mechaniků z 10 jsou hluchý jak polena. Zkus ď v těch "problematických otáčkách" přes horizont a na horizontu v té dané rychlosti/otáčkách úplně pusť plyn = otáčky motoru (rotující části, pohyb pístu, ventilů... ) zůstanou prakticky naprosto nezměněny, zato nafta tam nepůjde žádná = vstřikama nic neprotéká = nemůžou klepat. Pokud pak zase JEMNĚ malinko přidáš při jízdě z toho mírného kopce dolů a začne to klepat, máš vítě rovině se mi to osobně nedaří v ranné fázi "vstřik v hajzlu" diagnostikovat sluchem tak dobře, jako při přejezdu horizontu (změna zatížení motoru). Je třeba s tím trošku laborovat.